Qual é a vantagem de encher pneus com nitrogênio?

Outra vantagem teórica é que o nitrogênio não causa a oxidação dos materiais com os quais entra em contato (borracha e metal da roda).  Mas o ar externo vai fazer isso de qualquer jeito. Como é um gás que não alimenta a combustão, também é usado em alguns veículos que transportam produtos inflamáveis. Nos automóveis tradicionais, porém, seu uso praticamente não traz vantagens. Principalmente se você calibra os pneus a cada 15 dias.

O problema do nitrogênio é o custo de calibragem (na média, R$ 3 a R$ 8 por pneu), enquanto o ar comum é (geralmente) de graça. Ao utilizar esse gás, é necessário fazer a manutenção da mesma forma. Não é possível “misturar” o nitrogênio com o ar comum. Para fazer a substituição, é necessário esvaziar totalmente o pneu e só então utilizar o ar “do posto”. Em tempo: o nitrogênio do pneu não tem a ver com os cilindros de gás que ajudam a anabolizar os motores. O “nitro” é óxido nitroso.